Tra cantieri e scioperi l’Italia va in tilt, mentre in Germania nasce il sito per scommettere sui ritardi dei treni.
Mentre l’alta velocità tra Roma e Milano perde ore su ore per i cantieri di Firenze e gli scioperi bloccano stazioni da nord a sud, oltre confine c’è chi ha trasformato il ritardo ferroviario in un gioco.
Si chiama Bahn.Bet ed è la piattaforma satirica tedesca che sta facendo discutere l’Europa dei trasporti in questi giorni. L’idea, semplice quanto tagliente, è quella di permettere agli utenti di “scommettere” su quanto tarderà il prossimo treno della Deutsche Bahn o di altre compagnie ferroviarie europee. Non si tratta di gioco d’azzardo in senso stretto, perché al posto del denaro reale circola una valuta virtuale ribattezzata ironicamente «caßh»: più la previsione si avvicina all’orario effettivo di arrivo, più punti si accumulano, con premi simbolici come magliette dileggianti per i migliori pronosticatori del mese.
Secondo quanto riportato da vdnews, a ideare il progetto è stato l’artista austriaco Caio van Caarven, che avrebbe maturato l’idea dopo anni di coincidenze perse e viaggi complicati sulla rete tedesca. Il sito attinge ai dati in tempo reale della Deutsche Bahn e consente di puntare su un arrivo puntuale oppure su ritardi di 15, 30, 60 minuti o più. Il successo, a quanto risulta, è stato immediato: nelle prime 24 ore dal lancio la piattaforma avrebbe registrato oltre 150mila visite, con puntate virtuali per un controvalore fittizio di decine di milioni di euro.
Dietro l’ironia, però, resta un problema concreto. Nel 2025 solo il 60% circa dei treni a lunga percorrenza della Deutsche Bahn sarebbe arrivato in orario, il dato peggiore nella storia recente della compagnia tedesca, alle prese con infrastrutture obsolete e cantieri che non accennano a diminuire.
Un copione che, in questi giorni, suona fin troppo familiare anche in Italia. Da domenica 5 a venerdì 10 luglio i lavori sul nodo ferroviario di Firenze, legati alla sostituzione del cavalcaferrovia “Ponte al Pino”, stanno costringendo i treni dell’alta velocità a deviare sulla linea Tirrenica, con tempi di percorrenza tra Roma e Milano che secondo alcune stime possono arrivare fino a sei ore contro le 3 ore e 40 minuti abituali. L’offerta ferroviaria nel nodo fiorentino risulterebbe ridotta del 50%, mentre Trenitalia assicura la copertura della relazione Roma-Milano/Torino con due treni ogni ora instradati sulla linea alternativa. A complicare ulteriormente la settimana dei pendolari si aggiungono gli scioperi che dal 7 al 12 luglio interessano trasporti, logistica e altri settori su tutto il territorio nazionale, compresa l’agitazione di Italo prevista per il 9 luglio.
Se davvero un domani nascesse anche da noi un equivalente italiano di Bahn.Bet, difficilmente mancherebbe la materia prima. Tra cantieri programmati per l’estate su Milano-Bologna, Milano-Genova, Milano-Venezia e Firenze-Roma, e un calendario di agitazioni sindacali che secondo alcune rilevazioni conta già 651 scioperi dall’inizio dell’anno, il rischio di arrivare in ritardo resta, per i viaggiatori italiani, tutt’altro che un gioco.
